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第139章 最大的考验还在后面（第3页）

进入方向以跑道平行的侧风边。

也就是第三边。

然后再做一个以第二边平行的转弯——第四边。

最后再对准跑道逆风降落在跑道上面。

最后一边就是第五边了。

不管是起飞还是落地的飞机，都要按照这条航线的顺序飞行。

即使飞机起飞后又立即落地。

或者落地后复飞再降落。

也都必须完成五边飞行。

除非是遭遇到特殊情况，飞机才不会遵循程序，飞完所有五边。

这种情况管制员可以指挥飞机，从任何一个边进入落地航线。

但是对于飞行员来说。

除非遭遇人命关天的紧急事件。

要不然最好采用五边落地。

因为这不仅仅关系到机场内飞机的起降安全，更考验飞行员的技术和经验。

山航SC8857航班现在人命关天。

但是遥墙机场作为一座仅仅只有两条跑道的4E级机场。

而且第二条跑道仅仅投入使用不到一个月的时间。

所以平时该机场十分繁忙。

运营压力繁重。

要知道。

2024年遥墙机场的日均客运航班量达到470架次，货运航班则达到12架次。

平均每小时就有20架次航班起降。

但是现在可是下午两点过。

是白天。

而且还是一天中最繁忙的时候。

所以哪怕山航SC8857航班已经发送了‘Mayday’紧急信号。

但是该机场依然只能腾出一条跑道来供山航SC8857紧急落地。

剩下一条跑道依然正常使用。

机场一片忙碌。

陆轻舟虽然心里着急。

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